De schroefdraadverbinding van de luchtvaartstekker bestaat uit een omhulsel, een schroefhuls en een staartdeksel. Het is een afneembare vaste verbindingsmethode en wordt veel gebruikt. Om een stevige verbinding tussen de schaal en de staartafdekking te garanderen, moet er een opening zijn tussen de schroefhuls en de staartafdekking. De schroefhuls is verdeeld in twee delen langs de aslijn. De staartafdekking, de staartafdekking en de schaal zijn in de schaal aanwezig. Tussen de behuizingen is een schroefhuls bevestigd, het binnenoppervlak van de huls is voorzien van interne schroefdraad die is verbonden met de schroefhuls en het buitenoppervlak van de schroefhuls is voorzien van externe draden. De binnenlaag van de schroefdraadverbindingsstructuur is voorzien van een binnenste ringvormige groef verbonden met de staartafdekking. Met dit ontwerp kunnen de schaal en de staartafdekking ook relatief draaien en is het handig om de luchtvaartstekker uit te lijnen en in te voegen. Daarom heeft het de voordelen van eenvoudige structuur, hoge verbindingsbetrouwbaarheid, handige demontage en montage, klein volume en hoge contactpaardichtheid.
Volgens verschillende vormkenmerken kunnen draden worden onderverdeeld in vele soorten, bijvoorbeeld: afhankelijk van de vorm van de vlakfiguur kunnen draden worden onderverdeeld in driehoekige, rechthoekige, trapeziumvormige en zigzagdraden, enz.; volgens de wikkelrichting van de spiraal kan deze worden onderverdeeld in linkshandige draden en rechtse draad, luchtvaartstekker, deze twee draaddefinities zijn wanneer de draad rechtop staat, de helix naar rechts stijgt in een rechtse draad en naar links stijgt als een linkse draad. Het wordt geselecteerd wanneer er speciale vereisten zijn in het mechanische productieproces; afhankelijk van het aantal spiralen kan het worden onderverdeeld in enkele draad en equidistantly gerangschikte meerdraadsdraden. Normaal gesproken is de draad over het algemeen niet groter dan 4 draden. Dit is voornamelijk voor productiegemak.
De schroefverbindingsstructuur van de luchtvaartstekker is klein van formaat, breed in frequentie en superieur in mechanische en elektrische eigenschappen. Daarom kan het worden gebruikt bij een omgevingstemperatuur van -55 °C ~ 125 °C. Wanneer de omgevingstemperatuur op 40 °C is, is de relatieve vochtigheid 90%-95%, de atmosferische druk is 30kpa en de bediening is zeer eenvoudig. Daarom worden luchtvaart, radar, digitale communicatie, videoverwerking, medische apparatuur, instrumentatie, enz. veel gebruikt en kunnen ze ook worden gebruikt bij detectie, inflatie, afdichting, kalibratie of ontluchting. Het verbindingsgedeelte.
