Veel industrieën om ons heen evolueren naar elektrificatie. De digitalisering van personenauto's is een goed voorbeeld, dat misschien wel een van de grootste gevolgen heeft voor de wereldwijde automarkt. Naast Tesla en Cyberruck werken ook andere reguliere autofabrikanten aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen (EV).
De continue marktveranderingen die elektrificatie met zich meebrengt, zullen leiden tot de opkomst van meer deelnemers en producten. Om deze reden moeten fabrikanten van elektrische connectoren het vermogen behouden om snel te reageren om bestaande en nieuwe klanten tevreden te stellen. OEM's zoals de vier grote Noord-Amerikaanse connectorgiganten (TE, Aptiv, Molex en Amphenol) kunnen de markt met kleine volumes en meerdere variëteiten bedienen. Omdat de omhulsels van elektrische connectoren meestal spuitgegoten producten zijn, is bij het spuitgietproces de harde mal het duurste onderdeel met de langste levertijd.
Bij massaproductie kunnen de kosten van productietools worden gedeeld door een groot aantal onderdelen. Deze productiemethode is zeer economisch. Bij de productie van onderdelen die nodig zijn voor kleine batches, is het echter onmogelijk om gereedschapskosten toe te wijzen via batchproductie, wat productie in kleine batches oneconomisch maakt.
Als onze industrie zich blijft concentreren op het verbeteren van de materiaaleigenschappen van lichtuithardende thermohardende systemen, zullen we in staat zijn om de resolutie en materiaaleigenschappen te bereiken die nodig zijn voor elektrische connectoren.
Met de ontwikkeling van wereldwijde hoogwaardige producten in de richting van elektrificatie, zweeft de continue ontwikkeling van 3D-printmaterialen aan de rand van volledige prestatiekenmerken op technisch niveau, en de markt is klaar om nieuwe oplossingen te bieden. Met de voortdurende samenwerking tussen ontwikkelaars van 3D-printmateriaal en OEM-fabrikanten van elektrische connectoren, wordt aangenomen dat echte 3D-printoplossingen binnenkort deze wereldwijde markt zullen betreden.
