Tekent het diagram voor kabelboom
Voordat het kabelboom van de kabelboom wordt gerangschikt, moet het kabelboomdiagram vooraf worden getrokken. Het diagram van de kabelboom is anders dan het schematische diagram van het circuit. Het schematische schematische diagram drukt de relatie uit tussen verschillende elektrische onderdelen, maar weerspiegelt niet hoe ze zijn verbonden of overwegen de grootte, vorm en afstand tussen componenten. Het kabelboomdiagram moet rekening houden met deze factoren en ook laten zien hoe elektrische componenten zijn aangesloten.
Types en structuur van het harnas van de auto -bedrading
- Hoofdbedrading Harnas en takkabelering:
De belangrijkste bedrading van het hele voertuig is over het algemeen verdeeld in de motor (ontsteking, elektronische injectie, stroomopwekking, start), instrumentatie, verlichting, airconditioning, hulpelektrische apparaten en andere onderdelen, waaronder hoofdbedradingharnas en tak bedrading harnas. Een hoofddraadharnas van het hele voertuig heeft meerdere vertakkingskabelbanen, zoals boompalen en takken. De belangrijkste kabelboom van het hele voertuig neemt vaak het instrumentenpaneel als het kerngedeelte en strekt zich naar voren en achteruit uit.
- Speciale divisies kabelboom:
Vanwege de lengte of het gemak van de montage, zijn sommige auto -kabelbanen van de auto verdeeld in de voorste kabelboom (inclusief instrumentatie, motor, koplampmontage, airconditioner, batterij), kabelboom achter (achterlichtmontage, kentekenlicht, bagagecompartiment licht) , Dakbedrading (autodeuren, plafondlampen, audioverhalers), enz.
Identificatie en kleurcodering van draden
Elk uiteinde van het draadharnas wordt gemarkeerd met een logo -nummer en letter om het verbindingsobject van de draad aan te geven. De operator kan het logo zien en correct verbinding maken met de overeenkomstige draad en elektrische apparaten, wat met name handig is bij het vervangen van de draadharnas. Tegelijkertijd is de kleur van de draad verdeeld in een enkele kleurlijn en een tweekleurige lijn, en het gebruik van de kleur is ook gespecificeerd, wat meestal een standaard is die is ingesteld door de autofabriek. De industrienormen van mijn land bepalen alleen de belangrijkste kleuren. Er wordt bijvoorbeeld bepaald dat enkel zwart wordt gebruikt voor aardingsdraden en dat rode enkele kleur wordt gebruikt voor stroomdraden.
Inpakken en bescherming van de kabelboom
Het kabelboom is verpakt met geweven draad of plastic tape. Voor veiligheid, verwerking en onderhoudsgemak is geweven draadverpakking geëlimineerd en nu is het verpakt met viskeuze plastic tape.
Verbindingsmethoden voor het bedrading van harnas
De verbinding tussen het kabelboom en het draadharnas, en tussen de draadharnas en de elektrische delen, neemt de connector of draadlip aan. De connector is gemaakt van plastic en heeft een plug en een socket. De kabelboom en de kabelboom zijn verbonden door connectoren en de verbinding tussen de kabelboom en de elektrische onderdelen is verbonden door connectoren of draadlippen.
Vooruitgang van automobielbedrading met verhoogde functies
Met de toename van automobile -functies en de wijdverbreide toepassing van elektronische besturingstechnologie, zullen er steeds meer elektrische onderdelen en meer en meer draden zijn, en hoe dikker en zwaarder het bedradingharnas. Daarom hebben geavanceerde auto's de CAN -busconfiguratie geïntroduceerd en meerdere transmissiesystemen aangenomen. In vergelijking met het traditionele kabelboom, vermindert het multiplex -transmissieapparaat het aantal draden en connectoren aanzienlijk, waardoor bedrading gemakkelijker wordt.
Productieproces van autodragers
De geleider van de autodraad wordt gemaakt door veel koperen draden te draaien. De koperdraad van de gedraaide geleider wordt getekend door meerdere tekening van een dikke koperen stang met behulp van een draadtrekeningmachine. De grootte van koperdraad is ongeveer {{{0}}}. 1 ~ 0,4 mm, vergelijkbaar met de dikte van haar. De traditionele draadtrekeningmachine kan slechts één koperdraad tegelijkertijd trekken, en draden op verschillende tijdstippen en met verschillende apparatuur hebben zeer verschillende procesomstandigheden en het is moeilijk om de consistentie van verschillende procesparameters te handhaven. De huidige geavanceerde draadtekeningmachine is een multi-hoofd draadtrekeningmachine met continu gloeien, die een aantal koperen draden tegelijk kan trekken. Dit soort draadtekeningmachine bezet minder land, heeft een hoge productie -efficiëntie, aanzienlijke energiebesparing, minder arbeid en lage arbeidsintensiteit. Multi-thread tekentechnologie wordt veel gebruikt door buitenlandse autofabrikanten van de autodraad, vooral omdat het de hoge kwaliteit van autodraden garandeert.
