Om snel het off-line proces van auto-kabelbomen te onderzoeken, moet u eerst weten welke fouten automatisch worden herkend door de CAPP-software, welke standaard moeten worden gewijzigd door de CAPP-software en welke niet kunnen worden herkend door de CAPP-software en handmatig moeten worden voltooid door de vakman. Op deze manier kan de vakman aandacht besteden aan de meest waarschijnlijke foutengebieden.
Voor een enkele rechte draad vergelijkt de CAPP-software automatisch het draadnummer, de draadkleur en de draaddiameter aan beide uiteinden van de enkele draad. Als de twee uiteinden inconsistent zijn, zal het de vakman vragen, omdat de draden beide tegelijkertijd zijn. De kans dat het nummer van de aansluitdraad, de draadkleur en de draaddiameter onjuist worden ingevoerd en de verkeerde parameters consistent zijn, is zeer klein. Daarom is het voor een enkele draad noodzakelijk om aandacht te besteden aan de vraag of het proces voldoet aan de speciale vereisten van de tekening voor het draadnummer en de kleur. De technische vereisten van de tekening zijn als volgt: Met uitzondering van de 31000 bruine draad en 15015 oranje draad, worden de draden die niet zijn gemarkeerd met draadkleuren standaard verenigd als witte draden. Op dit moment is het noodzakelijk om de draden van dit soort draadnummer te controleren om fouten te voorkomen die worden veroorzaakt door de handmatige invoer van de standaardkleur wanneer de vakman de tekening converteert.
Voor de punch-in draad, omdat er slechts één draadnummer in de punch-in lijn in de CAPP-software kan zijn, anders zal de software automatisch standaard naar een draad gaan, dus voor de draden die deelnemen aan de punch-in, zorgt de analyse van de CAPP-software er niet voor dat de parameters van de draad correct zijn. Controleer de draadkleur, draaddiameter en draadnummer van elke draad.
Het type draad moet over het algemeen worden geïdentificeerd door de procesontwerper. Voor auto-kabelbomen wordt over het algemeen FLRY-A of FLRY-B in de laagspanningsdraad gebruikt. De draden van het draadtype dat in de tekening is gespecificeerd, moeten worden opgelet om de verkeerde draadtypeselectie te voorkomen. Voor meerkernige draden zoals afgeschermde draden, kabels, enz., moet u ervoor zorgen dat u ze in één draad combineert.
Let voor de draadlengte op of de lengte-eenheid in de tekening overeenkomt met de standaardeenheid in de CAPP-tekening. De tekengrootte is cm en de CAPP-software is standaard mm. Let op de conversie bij het tekenen van takken. Over het algemeen moet de kabelboom na het tekenen worden getrokken. Alle dimensies worden gecontroleerd en geïnspecteerd en CAPP-software kan worden gebruikt om te analyseren of er bungelende verbindingspunten zijn en of de werkelijke afmetingen consistent zijn met de getekende dimensies. Het wordt aanbevolen om twee of drie draden te selecteren die door de kofferbak van de kabelboom gaan om de grootte te berekenen nadat de offline tabel is geëxporteerd. Voor twisted-pair kabels en triple-pair kabels moet de offline grootte de lengte van een enkele draad zijn vermenigvuldigd met de twistfactor.
Voor connectoren met hetzelfde gatenpatroon, zelfs als de juiste positie van de connector niet wordt getekend tijdens het tekenen, zijn de klemmen en waterdichtheid in de geëxporteerde offline tabel correct. Wanneer het gattype in de connector anders is (zoals weergegeven in figuur 1), is de bijpassende klem van het verschillende gattype ook anders. Wanneer de ontwerptekening wordt geconverteerd, is de positie van de draad in de connector waarschijnlijk verkeerd getekend, zodat de CAPP-software het offline exporteert De terminals en waterdichtheid in de tabel zijn ook verkeerd, dus het is noodzakelijk om te controleren of de geleiderinformatie in de connectoren met verschillende gattypen consistent is met de tekening.
De continuïteit van de kabelboom is een must voor elk product van de auto-kabelboom, wat het belang van de draadlusrelatie aantoont. Voor de draden die moeten worden ingetikt, moet u er eerst voor zorgen dat er geen weglatingen in de ponsdraden zijn. Wanneer de draadnummers aan beide uiteinden van de ponsdraad hetzelfde zijn, wordt het systeem standaard ingesteld op een draad. Wanneer het luspunt is ingesteld, wordt het niet opgehaald, wat kan leiden tot gemiste ponsen en hetzelfde basislijnnummer. Wanneer de draad wordt ingetikt, is het noodzakelijk om de draden met hetzelfde draadnummer aan beide uiteinden te rangschikken om te controleren of deze betrokken is bij ponsen. De basislijnnummers van de ponslijn in sommige ontwerptekeningen zijn niet consistent, wat wordt weergegeven door het ponsschemadiagram (zie figuur 2). Het regelnummer L219 in de figuur staat al dan niet in de overgangslijntekening. Het moet worden gecontroleerd en de ponskaart is ook vereist. Zoek naar de regelnummers die bestaan, maar niet kunnen worden opgehaald om te zien of de regelnummers aan beide uiteinden hetzelfde zijn, waardoor het systeem standaard op één regel staat. Ten tweede moet ervoor worden gezorgd dat de incheckdraad niet verkeerd kan worden getypt en moet de circuitrelatie van de tekening worden verduidelijkt. Voor het inchecken van verschillende draadnummers en draadkleuren is het noodzakelijk om te controleren of deze consistent is met de tekening. Let er tegelijkertijd op of er een omgekeerde kaart in het inklokdiagram staat die door de software wordt gegenereerd nadat de inklokbeurt is voltooid. De omgekeerde kaart zorgt ervoor dat de pre-installatie geen lijnen kan tekenen. Zorg er ten slotte voor dat de ponsmethode consistent is met de technische vereisten van de tekening, zoals algemene CAN-draden en grote doorsnededraden vereisen ultrasoon ponsen.
Het is noodzakelijk om in het offline proces duidelijk informatie op te merken over andere dingen die door het offline personeel in de werkplaats worden gedaan, behalve het krimpen van terminals, ponskaarten en waterdichting. Sommige opmerkingen kunnen automatisch worden gegenereerd volgens de CAPP-software en sommige moeten handmatig worden toegevoegd. Het procespersoneel moet duidelijk zijn over de vereisten. Welke informatie moet worden opgemerkt om fouten en weglatingen in opmerkingen aan beide uiteinden van de draad te voorkomen. Duidelijke opmerkingen aan beide uiteinden van de draad zijn onder meer: warmtekrimpbare buisinformatie, rubberen accessoires die eerst moeten worden gedragen, balgen, enz., informatie over de pull-down mantel en accessoires die eerst moeten worden gedragen, en informatie over andere verwerking van de draad, zoals de indirecte weerstand van de draad, de behandeling van de afschermingslaag van de afgeschermde draad , het aantal draaiende bochten en de draaiafstand, het secundaire krimpen, enz. De opmerkingsinformatie aan beide uiteinden van de draad vereist dat de vakman rijke ervaring heeft en de opmerkingen moeten worden gecontroleerd nadat de opmerkingen zijn voltooid om fouten en weglatingen te voorkomen. Ontwikkel en upgrade de CAPP-software en verbeter de achtergrondinformatie en gebruik de software om handmatige invoer door de vakman te minimaliseren, wat de fout van informatieopmerkingen kan verminderen. Technici moeten ook de opmerkingeninformatie tellen en de tekeningen markeren volgens de lijst met opmerkingeninformatie om weglatingen te voorkomen.
