Het autocircuit is een belangrijk onderdeel van de auto, en de functie van het autocircuit en de transmissie van het signaal vereisen dat de autobedrading wordt overbrugd. Er zijn autokabelbomen in de hele auto. De schade aan de kabelboom kan direct van invloed zijn op de prestaties van de auto. Er zijn verschillende bepalingen in de QC/T 29106-2004-norm voor laagspanningskabelbomen in auto's: kabelbomen in auto's moeten bestand zijn tegen hoge en lage temperaturen, temperatuurbestendigheid, veranderingen in de vochtigheidscyclus, trillingsweerstand, rookweerstand en weerstand tegen industriële oplosmiddelen.
Daarom zijn de buitenste bescherming en versteviging van de autokabelboom erg belangrijk. Redelijke buitenmaterialen van de kabelboom en wikkelmethoden kunnen niet alleen de kwaliteit van de kabelboom garanderen, maar ook de kosten verlagen en de economische voordelen verbeteren. Het artikel gaat over de keuze en toepassing van de binnenlandse en buitenlandse beschermingsmethoden van autokabelbomen en de materialen ervan.
Lijmbevattende krimpkous voor ACS200 automotive kabelboom
1. Draadaanrakingsbeveiliging in de kabelboom
Het verbindingspunt tussen de draad en de draad in de kabelboom van de auto wordt het kabelboomknooppunt genoemd. Het is te zien in de kabelboom, zoals de kabelboom van het instrument, de kabelboom van de carrosserie en de kabelboom van de airconditioning. Het kabelboomaansluitpunt kan worden gebruikt om de signaaloverdracht en functierealisatie tussen de schakelaar en meerdere elektrische apparaten te realiseren. , Dus de blootgestelde contacten moeten worden beschermd.
Op het gebied van kabelboom voor auto's in dit stadium, gebruiken de verbindingen tussen meerdere transmissielijnen over het algemeen drie methoden: U-vormige klemkrimp, hoogfrequent lassen en hardsolderen. Welke methode ook wordt gekozen, de koperen kern van de transmissielijn wordt na de verbinding blootgelegd. Als er geen beschermende maatregelen worden genomen, wordt het contact gemakkelijk geoxideerd door omgevingserosie, en wanneer meerdere contacten tegelijkertijd in de kabelboom worden gewikkeld, is het gemakkelijk om het contact te veroorzaken. De blootliggende koperdraad tussen de contacten doorboort de huid van andere draden, kortsluiting veroorzaken in de kabelboom van de auto, en in ernstige gevallen kan het ook brandwonden veroorzaken.
Voorwaarden voor laagspanningskabelboom voor auto's QC/T 29106-2004-normen bepalen in clausules 4.5.5 en 4.5.6: de oppervlakte-isolatielaag van de kabelboom in de natte zone en de droge zone moet goed zijn en het materiaal van de isolatielaag moet dicht bij de contactpositie zijn. compensatie. Losse staat. Nadat de behandelingspositie van de isolerende laag van het natte gebied is geïsoleerd door de waterdichte test, is de isolatieweerstand niet minder dan 100MΩ. Daarom moeten de kabelboomknooppunten worden beschermd door materialen met goede isolatie-eigenschappen.
De kabelboomcontacten gebruiken een reeks verwerkingstechnologie die in dit stadium het meest voorkomende stuk U-vormige klemkrimp is, die eenvoudig te bedienen, hoog in efficiëntie en stabiel in kwaliteit is.
Beschermende maatregelen voor de positie van de contacten van de kabelboom van auto's
1. Plakband omhult de bescherming, er zijn twee soorten tape, PVC-tape en een speciale stoffen tape. De breedte van de tape is ongeveer 40 mm en is verpakt in een rolwikkelmethode. De maat van de kabelboom is afhankelijk van de maat van de kabelboom. De PVC-tape wordt meestal 4 tot 7 keer opgerold en de stoffen tape wordt 2 tot 4 keer opgerold. De wikkelmethode wordt voornamelijk gebruikt in kabelbomen binnenshuis, zoals kabelbomen voor instrumenten, kabelbomen voor plafonds en kabelbomen voor carrosserie, en wordt voornamelijk beïnvloed door de omgeving. PVC-tape wordt voornamelijk gebruikt voor het aansturen van schakelaars, signaaloverdracht of kabelboomcontacten van laagvermogencircuits. De stoffen tape wordt meestal gebruikt in de circuits van elektrische besturingsapparaten. De stoffen tape heeft een goede temperatuurbestendigheid, is over het algemeen bestand tegen een temperatuur van 150°C voor een lange tijd en 180°C voor een korte tijd.
2. Dubbellaagse krimpkous tegen krimpkous, afhankelijk van de grootte van de kabelboom, heeft de dubbellaagse krimpkous standaard 4, standaard 5, standaard 6 en standaard 9 specificaties om uit te kiezen. Tegelijkertijd zal de lengte van de dubbellaagse krimpkous ook veranderen afhankelijk van de lengte van de blootliggende koperdraad. Over het algemeen is de lengte tussen de 30 en 50 mm. De dubbellaagse warmtekrimpbare buisbescherming wordt over het algemeen gebruikt in de kabelboom van het voorste compartiment en de kabelboom van de motor. Deze toepassingsscenario's worden sterk beïnvloed door de omgeving, zoals de hoge temperatuur van de motor en slecht weer. De dubbellaagse, door warmte krimpbare buis kan volledig worden afgedicht om de functies van waterdicht, hoge temperatuurbestendigheid en slijtvastheid te bereiken, en de natuurlijke kosten zullen relatief hoger zijn.
2. Bescherming van het gat:
Gatvormige klemmen worden over het algemeen gebruikt voor aardingsfuncties. Over het algemeen zijn er aardingspunten op het carrosserieframe of op de motorbehuizing. Ze worden lange tijd blootgesteld aan de buitenlucht, vooral bij slecht weer en milieu. Ze worden gemakkelijk aangetast en geoxideerd, wat resulteert in verbindingsweerstand. Verhoog of open het circuit, waar het nodig is om een goede bescherming te bieden in de krimpdraadkern van de klem. Gewoonlijk wordt enkellaags krimpkous of dubbellaags krimpkous gebruikt. Enkellaagse krimpkousen kunnen worden gebruikt voor kabelbomen binnenshuis. Voor ruwe omgevingen, zoals kabelbomen in de voorcabine en motorkabelbomen, kunnen dubbellaagse krimpkousen worden gebruikt voor bescherming. ABS, ECU en andere aardingspunten op auto's zijn meestal dubbellaagse, door warmte krimpbare buizen. , Speel een verzegelende rol.
Een deel van de draadgeleiders die moeten worden blootgelegd, zal in de toekomst niet worden geoxideerd en ook de periferie wordt beschermd door krimpkousen. Het afschermnet van de afgeschermde draad is bijvoorbeeld door warmte gekrompen met warmtekrimpbare buizen, die een betere beschermende rol kunnen spelen.
