Voertuigbedrading harnassenzijn kritische veiligheidscomponenten in voertuigen, vooral in elektrische voertuigen uitgerust met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) en autonome rijtechnologieën. Bedradingsharnassen bieden ook signalen en stroom voor het gemak van bestuurdersgemak, zoals verwarmde stoelen, navigatie en infotainment- en communicatiesystemen.
- Nadelen van handgemaakte harnassen
Handmatige verwerking: met de hand geproduceerd, zijn bedrading harnassen steeds complexer en duur om te produceren.
Supply chain complexiteit:De productie is arbeidsintensief, dus de meeste kabelbanen worden geproduceerd in landen met lagere arbeidskosten. De uiteindelijke vergadering komt echter vaak duizenden kilometers van de productie op, wat de transportkosten, complexiteit en risico in de supply chain aanzienlijk verhoogt. De oorlog in Oekraïne produceerde vele kabelboom voor de Europese automarkt, het verwoesten van de supply chain en het beperken van de algehele autoverkopen.
Kwaliteitstesten:Elk circuit moet worden getest in elk handmatig geproduceerd harnas. Dit komt omdat het proces vatbaar is voor fouten. Geautomatiseerde bedrading kan alleen monstertest vereisen, omdat meer consistente kwaliteit kan worden bereikt.
Overorderend:Kwaliteitsproblemen komen zo vaak voor dat sommige executives van automakjes zeggen dat ze moeten "overorden" om voldoende inventaris en acceptabele kwaliteit te garanderen. Voor een typisch middenbereik elektrisch voertuig kost elk kabelboom ongeveer $ 1, 000 tot $ 2, 000, dus elke bestelling lijdt aanzienlijke verliezen (en afval).
Overspecie:Elke traditionele kabelboomdraad moet worden geïsoleerd om korte circuits te voorkomen, wat het isolatiegewicht en de kosten verhoogt. Bovendien moeten draden meestal zwaarder zijn dan elektrische vereisten, zodat ze de fysieke spanningen kunnen weerstaan die tijdens de montage worden aangetroffen en in een voertuig worden gebruikt. Het toevoegen van onnodig gewicht aan een elektrisch voertuig kan het bereik beïnvloeden, en een korter bereik betekent dat consumenten minder willen betalen voor het voertuig.
Assemblage herwerken:Kwaliteitsproblemen worden vaak aangetroffen wanneer de kabelbanen handmatig worden gebogen en gedraaid tijdens de uiteindelijke montage.
Reparaties en terugroepingen: garantieclaims zijn kostbaar en het terugroepen van voertuigen zijn nog duurder. In 2022 meldde CNET dat Nissan bijna 700, 000 2014-2016 Rogue SUV's herinnerde vanwege een brandrisico. Het probleem werd veroorzaakt door slecht afgesloten bedradingsconnectoren. In datzelfde jaar merkte de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) op dat fouten en storingen van het elektrische systeem goed waren voor 20% van alle terugroepacties voor voertuigen.
Reputatie:De kosten voor de merkreputatie van een voertuig in geval van een terugroepactie zijn onmetelijk, maar kunnen de tientallen miljoenen dollars tegenkomen.
