Koper is zeer geleidend, extreem flexibel en bestand tegen hitte en corrosie, waardoor het ideaal is voor het overbrengen van stroom en signalen in voertuigen. De Copper Development Association meldt dat conventionele auto's tussen de 8 kg en 22 kg koper bevatten, maar batterij-elektrische auto's kunnen wel 83 kg bevatten. Een groot deel van deze groei wordt veroorzaakt door de vraag naar hoogspanningskabels en rails, die doorgaans veel dikker moeten zijn dan laagspanningsbedrading.
Terwijl autofabrikanten met die groei worstelen, zijn ze ook van plan om duurzaamheidsdoelstellingen op korte termijn te halen en tegelijkertijd te werken aan langetermijndoelstellingen, waaronder vaak het klimaatneutraal worden in de komende decennia.
Het koperterugwinningsproces stoot minder koolstof uit dan het koperwinnings- en raffinageproces, en uiteraard nemen de voordelen aanzienlijk toe naarmate de dikte van de geleider toeneemt. Amboffo schat bijvoorbeeld dat het produceren van een kabel van 6 mm2 per kilometer waarbij gerecycled koper wordt gebruikt in plaats van koper uit de mijnbouw, 162 kg CO2-emissies bespaart, terwijl het produceren van een kabel van 70 mm2 per kilometer 202 kg aan emissies bespaart -- het equivalent van het besturen van een typische binnen- auto met verbrandingsmotor bijna 5,000 mijl.
